CNC Fórum

Díky za nabídku, dnes jsem si pro něj dojel, stál mě 20 eur + 60km benzínu + musím dodat kondík a vrtulku, to tam chybělo (zadní kryt mám, jen je teď dole). Šlape, pojistky drží. V čem má spočívat nižší spolehlivost 1f motoru? Projeví se horší momentová charakteristika na pásové brusce? Dík, T.

Hlavně je tam problém ten kondenzátor, ten postupně ztrácí kapacitu průrazy, až se jednoho dne motor vůbec neroztočí.
Koukám na ten štítek, není tam 2x25uF? Některé motory mají kondenzátory dva jeden na rozběh a druhý na trvalý chod. Pozná se podle toho, že při roztočení to v něm cvakne a má samozřejmě i jinak zapojenou svorkovnici s tím přepínačem.

jova píše: ↑14. 1. 2026, 8:04 Hlavně je tam problém ten kondenzátor, ten postupně ztrácí kapacitu průrazy, až se jednoho dne motor vůbec neroztočí.

Aha, tak pokud je toto hlavní problém co se spolehlivosti týče, tak pak jsem v klidu, to si dokážu ohlídat.

jova píše: ↑14. 1. 2026, 8:04 Koukám na ten štítek, není tam 2x25uF? Některé motory mají kondenzátory dva jeden na rozběh a druhý na trvalý chod. Pozná se podle toho, že při roztočení to v něm cvakne a má samozřejmě i jinak zapojenou svorkovnici s tím přepínačem.

Ano, je tam 2x25uF, ale je to tak imho jen proto, že s tím počítá konstrukce, vevnitř se zapojují paralelně, viz originální popis zapojení a nová specifikace, kde píší C=50uF a že jde o motor bez rozběhového kondenzátoru.


Dík, T.

Tak pak by to mělo být v pohodě.

jova píše: ↑14. 1. 2026, 9:39 Tak pak by to mělo být v pohodě.

Měl by někdo pěknou fotku vrtulky dvoupólového motoru (~2800 RPM) podobného výkonu (1.5kW 1f, 2.2kW 3f), prosím?

Dík, T.

Vrtule je snad na všech motorech stejná.. Můžu zítra hodit voko do skladu,, máme tam MEZ a Siemens, a podle paměti jsou na pohled jak z jednoho lisu. Průměr o něco menší, než je příruba (ložiskové víko) na motoru a výška cca o 5 mm nižší než je prostor pod krytem. Lopatek 6, osm asi fakt ne.. k hřídeli je výška lopatek snížená. Vyfotím.

Thomeeque píše: ↑14. 1. 2026, 9:49

jova píše: ↑14. 1. 2026, 9:39 Tak pak by to mělo být v pohodě.

Měl by někdo pěknou fotku vrtulky dvoupólového motoru (~2800 RPM) podobného výkonu (1.5kW 1f, 2.2kW 3f), prosím?

Dík, T.

https://www.elektro-motory.cz/ventilato ... /?cid=2722

najdi si svoji velikost

Ó, zajímavé, dík! Podle rozměrů (H = 90mm, C = 25mm) by to byl tento kousek: https://www.elektro-motory.cz/ventilato ... /?cid=2722 Otáčky od 750 do 2800, to se pak ještě nějak upravuje-nastavuje (pokud to chladí dost už při 750ti, přece to nebude funět u 2800 čtyřikrát víc pro nic za nic)..?

Ď, T.

podle mě reálně ty 2a 4poly budou mít třeba 6 lopatek a ty 6ti a 8polový motory pak třeba 8, ale prumery budou v podstatě vždy stejný blížící se maximu průměru té plechové krytky, tak možná proto jako ND nabízejí všechno stejný

já tady mám 8pol a ten jich má 10, bude záležet asi i na výrobci

Jiří M píše: ↑14. 1. 2026, 4:01 Vrtule je snad na všech motorech stejná.. Můžu zítra hodit voko do skladu,, máme tam MEZ a Siemens, a podle paměti jsou na pohled jak z jednoho lisu. Průměr o něco menší, než je příruba (ložiskové víko) na motoru a výška cca o 5 mm nižší než je prostor pod krytem. Lopatek 6, osm asi fakt ne.. k hřídeli je výška lopatek snížená. Vyfotím.

To budeš moc hodnej, dík! Sorry, že odpovídám až teď, prvně jsem si tvé odpovědi nevšiml..

Dík oběma, T.

Sice asi píšu s křížkem po funusu. Úplně stejný ty vrtule nejsou.. Všechny motory, co jsem shlédl mají zatěžovatel S1 (trvalý provoz). Ale vrtule se liší podle použití, motory 940 - 1400 to/min do ventilátorů mají 3 i 4 chladící lopatky (MEZ Mohelnice 80. léta až 2000), je to tím, že jsou motory chlazený proudem vzduchu hlavního ventilátoru.
1,1kW 1400 to/min mají už klasickou vrtuli o 10 lopatkách, liší se akorát barvou MEZ oranžový a ostatní černý.
Našel jsem pouze jeden motor 2870 to/min (3kW) a ten měl 6 lopatek.
Ve skladu to za posledních 10 let hodně prořídlo.. Dojedou papaláši: "to je bordel, vyházet.."

No vida, to je zajímavé, díky! Já si včera narychlo nakreslil vrtulku, volně inspirovanou výkresem a rozměry zde, šesti a osmilopatkovou verzi, nakonec jsem raději nechal vytisknout tu osmilopatkovou (díky Modrosovi za hinty ohledně modelu a hlavně za samotný tisk ), testnu v pátek.

Brou, T.

Pěkný! Hlavně ať to slouží a motor nehřeje.