CNC Fórum

Soustruh na jemnou praci za odpovidajici penize. Asi je tam nejaka ta nula navic.

Asi tak tři

Původně jsem si myslel že to vyhráb po dědovi na půdě, neví co prodává a zkusil to na historii, však starý to na to je, to že stav je šrot už je přece jedno. Napíše zachovalé, taková dnešní klasika.
Ale má to tak květnatě popsaný.. že asi možná i ví co prodává a to hůř. Na druhou stranu se nedivím že to někdo takhle zkusí, ale divil bych se tomu kdo to koupí.

Zas až taka sci-fi to nie je on sa asi inšpiroval tu.
https://aukro.sk/historicky-sustruh-car ... 7112018726
ale asi to je najskôr ten samý.
U Rakovníka sú šikovný " kluci"

A už slevnil na půlku, ale ty kecy okolo jsou parádní

https://aukro.cz/historicky-soustruh-ca ... 7112298977

tak rozhodně tenhle starej krpál není ornamentální zlatnicko hodinářský rose engine lathé! Tohle tak do kovářský dílny. Jinak jako pěknej historickej kus, ale jestli budem slepě věřit všemu co nám napíše iáček tak zhynem!

Rozmohl se nám tu takový nešvar... ?

Frézy v "originálních obalech" Hoffman group se domnívám, že nejsou vůbec originální obaly, ale měký čínský futrálky a napodobeniny fréz z pochybného materiálu již vzhledově z fotek... nebo se jedná o velmi staré zásoby? nějak nesedí ani počet břitů k šarži...

Originál / padělek?
https://aukro.cz/garant-stopkova-freza- ... 7116268557

za mě evidentní podfuk...

A tenhle v tom evidentně kraluje již několik let:
https://aukro.cz/15ks-hrubovacich-frez- ... 7117970076

Nevěřím svým očím kolik lidí na to skočilo a zakoupilo "originál" frézy za tyto peníze.
Je to vidět v jeho předchozích aukcích.
Pán zřejmě dobře vydělal přeprodejem "číny" několikráte.
Ani se neobtěžoval vyfotit "originální obaly" nebo vyměnit v průběhu let fotky.
"nové hrubovací frézy org. zabalené" - ono vlastně ani org. neznamená "originálně" tzn. "orig." může při reklamaci říci "org." znamená "organizovaně zabaleno" ? v čínských obalech

Nebo se mýlím? a zázraky se na aukru zalevno dějí?

"Chybový kód E42 znamená, že zámek dveří není rozpoznán" asi si v průběhu kontroly zámku zkontroluje i zemění ale z toho opakovaného cvakáni jsem tomu zámku uvěřil

Vcera žena "prestala mi jet Oktávka". Dojedu tam, zvuk jak žentour. Bezela normalne na ctyri valce. Nesla do otacek. Zvuky strasny, ale na ctyri. Prvni napad civky a svicky, mam je v aute. Tak tim to nebylo. Tak jsem to tam nechal a odtahl na spagatu. Rozvody delany pred 40k tisíci. Odpo jsem sundal egr, misto svicky adapter s hodinkama, nastavil nulu, a kouknul na natoceni vaček. Kazda jinak a jeste zadna ve svy poloze. Takze ocesat motor, sundat viko rozvodu, vanu. Retez vytazenej tak, ze to uz nemel kam šponovat. Najelo to asi 20 km po ceste z letiste v Prahe .

A čím to? řetězovej rozvod po 40k mrtvej? špatná kvalita nebo špatně udělaný? dá se to určit?

u kteréhokoli auta s rozvodem řetězem je EXTRÉMNĚ důležitá jedna věc
při parkování je NUTNÉ !!!!!!!!! vždy zařadit kvalt "po srsti", tj. při stání čumákem dolů dát jedničku a při stání zadkem z kopce zpátečku
pokud to děláte obráceně, "proti srsti", je to poukázka na přeskočení řetězu rozvodů
u nás to dokonce učili blbě v autoškole mojí dceru - než jsem zasáhl
důvodem je, že pokud má auto snahu popojet "proti srsti", točí motorem obráceně, klika v motoru táhne za vratnou stranu řetězu kde je hydraulický napínák který na takové namáhání není stavěný nebo už má nějaké vůle, napínák se zamáčkne, řetěz se uvolní a pokud má už něco za sebou tak při startu motoru řetěz přeskočí a je hotovo
BACHA NA TO !!!!

stanik84 píše: ↑25. 8. 2026, 11:44 Vcera žena "prestala mi jet Oktávka". Dojedu tam, zvuk jak žentour. Bezela normalne na ctyri valce. Nesla do otacek. Zvuky strasny, ale na ctyri. Prvni napad civky a svicky, mam je v aute. Tak tim to nebylo. Tak jsem to tam nechal a odtahl na spagatu. Rozvody delany pred 40k tisíci. Odpo jsem sundal egr, misto svicky adapter s hodinkama, nastavil nulu, a kouknul na natoceni vaček. Kazda jinak a jeste zadna ve svy poloze. Takze ocesat motor, sundat viko rozvodu, vanu. Retez vytazenej tak, ze to uz nemel kam šponovat. Najelo to asi 20 km po ceste z letiste v Prahe .

Pokud to byl řetězový a starý TSI - tak si ani nějaký svíčky a cívky nemusel zkoušet - podle jasných symptomů to bylo časování v kosočtverci - tj. cokoli (nebo všechno ) v pohonu vačky (ek) řetěz, kluzný vedení, napínák.

testone píše: ↑25. 8. 2026, 2:07 u kteréhokoli auta s rozvodem řetězem je EXTRÉMNĚ důležitá jedna věc
při parkování je NUTNÉ !!!!!!!!! vždy zařadit kvalt "po srsti", tj. při stání čumákem dolů dát jedničku a při stání zadkem z kopce zpátečku
pokud to děláte obráceně, "proti srsti", je to poukázka na přeskočení řetězu rozvodů
u nás to dokonce učili blbě v autoškole mojí dceru - než jsem zasáhl
důvodem je, že pokud má auto snahu popojet "proti srsti", točí motorem obráceně, klika v motoru táhne za vratnou stranu řetězu kde je hydraulický napínák který na takové namáhání není stavěný nebo už má nějaké vůle, napínák se zamáčkne, řetěz se uvolní a pokud má už něco za sebou tak při startu motoru řetěz přeskočí a je hotovo
BACHA NA TO !!!!

no, u auta co má motor co nevymýšlel dxxxl, je to udělaný tak, že ten napínák má omezený zdvih zpátky, takže nemá kam odplavat (bez tlaku) a ještě výrobce motoru si nevymýšlí takový kraviny, jako že ten řetěz a ty vedení vydrží nadosmrti a jsou zcela bezúdržbový.
Tím naznačuji, že pokud motor kreslil někdo kdo byl nejspíš totálně zhulený ( třeba ty první a i některý další řetězový TSI ) tak ten řetěz stejně přeskočí, a to i bez ohledu jestli někdo při parkování zatahuje ručku a dodržuje směr, aby to netahalo za tu dopínanou větev rozvodu.
Mj. (Tobě to vysvětlovat nemusím - víš, jak to tam je "navržený" ) - stačí se podívat na ty umělohmotný vodítka toho řetězu a hlavně ten napínák - a po jaká dráze ten řetěz běží - a každému, kdo o strojařině alespoň něco málo tuší, musí být naprosto jasné, jak vypadá kurvítko.
Viz třeba 1.8 TSI - u těch to bývalo typicky přesně okolo těch 60 000km - kdy končila záruka.

Jinak ještě aby bylo jasno - tohle se netýká jenom lidových vozítek a TSI - třeba u BMW (N47) a nebo PSA - VTi/THP je to cca úplně stejný.

Takže pro mě jako pro laika jak je to třeba s 2,0TDI rok 2005 od VW?