CNC Fórum

Zdravím,

konečně jsem překecal šéfa a schválil mi tažné na Octavii (2023). Rozpočet bohužel jen 20 tis. bez DPH, takže řeším, co tam namontovat.

Nejvíc se mi líbí elektricky sklopné ORIS, jenže komplet s montáží vychází kolem 35 tis. bez DPH. Našel jsem ale celou sadu včetně elektroinstalace za cca 23 tis. bez DPH, takže těch pár tisíc nad limit bych případně dal ze svého a zvažuju, že bych si montáž udělal sám.

S montáží tažného ale nemám žádnou zkušenost. Mechaniky se až tak nebojím, větší otazník je pro mě elektroinstalace a následné zprovoznění.

Montoval si někdo tažné svépomocí na novější Octavii IV nebo jiném moderním autě? Jak složitá je reálně instalace a co všechno se musí kvůli elektroinstalaci rozebírat/připojovat?

Budu rád za jakékoli zkušenosti.

No a hlavne na to musis mit papiry Takte bych na svepomoc zapomněl

Takže by to chtělo kámoše, co má papíry a byl by ochotnej dohlídnout, že si to nezapojíš blbě...

Ptal jsem se na STK dvakrát. Pokud bude všechno správně namontované a funkční, vystaví mi prý doklad, se kterým mi to na úřadě zapíšou. Už to takhle párkrát řešili.

AI:
Namontovat tažné zařízení znamená vybrat homologovaný díl s typovým listem, demontovat zadní nárazník a světla, mechanicky upevnit nosník do připravených bodů na karoserii, natáhnout a zapojit typovou elektroinstalaci a nakonec nechat zařízení zapsat na registru vozidel (s potvrzeným typovým listem z certifikovaného servisu nebo po kontrole na STK při montáži svépomocí).
Ještě tam chybí, že na tu registraci je 10 dnů od montáže.

Vidím to stejně jako Míra. Potřebuješ noty od firmy, typuji že i načtení do jednotek. Navíc moc nechápu, proč jebat ve volném čase se služebním autem. AI nelze slepě věřit.

To strojové učení zas tak moc nekecá. Skutečně je stále možné si zakoupené homologované tažné zařízení namontovat svépomocí a následně po kontrole na STK nechat zapsat. Známý to nedávno dělal, ale na Fabii 1. U Octavie 4 to znamená, jak už nadhodil Elbarto, nastavit řídící jednotku a to, myslím si z tvého dotazu, sám nezvládneš.

EHM

a jen tak ze zvědavosti (vím že se to nestane) když to tažné uletí a způsobí škodu jak se na to bude dívat pojišťovna, že to namontoval nějakej kuchař s momentem v prackách?
bych se jenom divil, že v naší byrokracii to nemusí dělat někdo kdo na to nemá vzdělání/IČO když si v podstatě legálně nemůžeš namontovat ani zásuvku

Elektricky sklopné? Budeš ho vyklápět a zaklápět X krát denně?
Nebylo to zrovna tady na fóru, jak někdo řešil u té motorizace sklápění ožvejkané ozubení? Bylo to teda BMW...

No měl jsem elektricky sklopné u Passata a teď na Kodiaqoj a je tam jen elektrické jištění, pak to dokopneš nohou, žádnej složitej mechanismus natož ozubení.
Jinak jsem dával taky na několik služebáků tažný (protože jak já tvrdim, tak auto bez koule je jak chlap bez koule) a u těch posledních bylo třeba natáhnout extra kabeláž a byla nutná konfigurace řídící jednotky a kalibrace parkovacích snímačů aby neviděly kouli. Na STKčku pak stačí orazítkovanej typovej list v podstatě z jakýhokoliv autoservisu. Nový auta na tom jsou už kvůli katování kostů mnohdy na tom tak, že pokud nebylo tažný z výroby, tak už nelze namontovat nikdy, chybějí nosníky a díry.
Nechápu, že tohle někdo řeší u služebního auta, to je čirej masochismus.

Mam to navnimane tak, ze by to chcelo vybrat auto minimalne s pripravou na tazne.
V praxi to znamena, ze je tam napr ina vyztuha narazniku a okolo nej plastizol ako antikorozna uprava, je pripravene elektro, ma to vykonnejsi chladic.
Nejak som sa o to detailnejsie nezaujimal, ale pre kolegu je to dennodenny chlieb a obcas nieco nechtiac zachytim.

jenicek píše: ↑17. 8. 2026, 8:33 No měl jsem elektricky sklopné u Passata a teď na Kodiaqoj a je tam jen elektrické jištění, pak to dokopneš nohou, žádnej složitej mechanismus natož ozubení.
Jinak jsem dával taky na několik služebáků tažný (protože jak já tvrdim, tak auto bez koule je jak chlap bez koule) a u těch posledních bylo třeba natáhnout extra kabeláž a byla nutná konfigurace řídící jednotky a kalibrace parkovacích snímačů aby neviděly kouli. Na STKčku pak stačí orazítkovanej typovej list v podstatě z jakýhokoliv autoservisu. Nový auta na tom jsou už kvůli katování kostů mnohdy na tom tak, že pokud nebylo tažný z výroby, tak už nelze namontovat nikdy, chybějí nosníky a díry.
Nechápu, že tohle někdo řeší u služebního auta, to je čirej masochismus.

Tohle reálně jezdí samo. Proto jsem se ptal jestli to bude schovávat několikrát za den, protože pokud ne, tak mi to moc nedává smysl.

https://m.youtube.com/watch?v=4SpqBRCGb3M

Řešil jsem tažné cca 5x. Na pracovní dodávky jen s razítkem spřáteleného servisu a vlastní montáží, nové s ŘJ jsem si nechával namontovat. Vždy jsem kupoval tady, firmám dávají i slušné slevy. Vždy jsem byl max spokojený. A hlavně prodávají ve všech cenových hladinách. Dříme montážní firmy doporučovali na dobré slovo, dnes jsou na webu.

https://www.tazne.cz/kontakt/

Na služebním autě to řeším hlavně proto, že ho používám i soukromě.
Chci ho na nosič kol, takže ho budu používat poměrně často.
U tohohle tažného píšou, že kódování je volitelné ne nutné: https://mlparts.cz/tazne-zarizeni-13pin ... gpt.com%2F

Ale vzhledem k tomu, že auto už má 140 tis. km a za dva roky dostanu nové, asi se na to vykašlu a nechám si tam za 20k namontovat tohle: https://www.youtube.com/watch?v=2qE2QlGz11g