CNC Fórum

Existuje Stauferova maznice se zpětným ventilem?
o co jde
Dodělávám historický motor (Nash 1930), vodní pumpa má klasickou ucpávku s lojovou šňůrou a na vodní straně kluzné bronzové ložisko mazané tukem z té maznice. Ještě jednou - z maznice je v odlitku přímo provrtaný kanálek do ložiska pod vrtulkou, tedy do vody. Ucpávka těsní, udělal jsem novou, z maznice mi kape voda. Logicky - jakýkoli i minimální přetlak ve vodě vodu protlačí tím tukem v maznici a ven. Nechápu to - takhle blbě to přece nemůže být.
Logiku by to mělo, kdyby v té štauferce byl zpětný ventilek - kulička + perko, ale to jsem nikdy neviděl a ta konkrétní maznice co tam je vypadá originálně. Namaluju ještě řez.
Prosím, napadá někoho něco?
Něco mi uniká?
díky za diskusi

Nemá mať to bronzové ložisko tzv. Labyrint?
Vtedy by to malo snahu vytláčať vodu a vťahovať mazací tuk.
To ma len tak narýchlo napadlo ale možno je to blbosť

saano píše: ↑23. 8. 2026, 7:41 Nemá mať to bronzové ložisko tzv. Labyrint?
....

ne, je tam jen takový jednoduchý přesah zadku vrtulky přes pouzdro
i kdyby, nezabrání to úniku při zastaveném čerpadle

z hlediska logiky fce je to nějaký dost divný - spíš jestli to v minulosti nebylo napadeno kutilem a není to nějak přebastlený (aniž by tuner tušil, jak to obvykle funguje - má fungovat).
Obvyklá sestava směrem od vody je frtule, ucpávka (nebo axiální těsnění), otvor do atmosféry - (drenáž) kudy to, když to začne tect volně odtéká voda - aby se zjistilo, že to teče, ložisko, mazací prostor, ložisko, vnější gufero nebo labyrint.
Mě se prostě zdá, že ta ucpávka je jinde než má být - takhle by to přední futro bylo trvale vyplachovaný vodou - což nemá moc logiku. Prostě normální je oddělit ložiskový prostor od vody - ne mít přední ložisko v vodě a mazat to před ucpávkou - podle mě je v původní drenáži navíc ta staufferka.

dokumentaci máš v poště - vypadá to, že to je dost neuvěřitelně udělaný - místo staufferky tam má být kuličkový nipl (ten zavírá - neteče) a fakt se to má mazat každých 2000 majlí mezi ty futra - před (!) tu ucpávku.
A má se to nepřemazat - což mi nějak připadá jako dost neřešitelný - jak to odhadnout. Je vidět, že tehdy soudruzi v USA některý "detaily" příliš neřešili - neb vazelína v vodním prostoru. pro motor obvykle není příliš léčivá.

ještě fotka zvenku - vnitřek mě nenapadlo nafotit

no, to je ono - podle mě (a tý dokumentace) tam akorát někdo dal místo toho niple staufferku - aby si to usnadnil. Takže nejspíš máš tři možnosti - buď tam vrátit ten nipl, nebo do tý staufferky (do toho průměru s závitem) dovnitř dobastlit kuličku s perkem - jako je v tom niplu - a nebo tu staufferku (tělo) vytočit celý nový a rovnou už s tím sedlem pro tu kuličku s perkem. Pak by to zvenku vypadalo stejně, ale neteklo by to. Samozřejmě - všechno tohle je taková klasická práce napikaču - jako obvykle cokoli na jakýmkoli veteránu - kulička bude muset (by měla) být nerez, pružina to samý, ale lépe skleněná nebo umělohmotná - protože nerez s mosazí dělá článek, takže by se to stejně vyžralo. A problém toho, že při přimazávání vždy poleze ta vazelína do vodního prostoru to stejně neřeší - to je prostě daný tím, jak je to navržený.
Předělat to na obvyklou konstrukci bude problém, protože to vypadá, že tam není místo.
Ale asi to bude jedno - ono to stejně pak nejspíš najezdí prd kilometry.
Jinak ta spojka z tý vodovodní hadice - ta je skvělá - přesně jako to je v těch papírech - takový legendární motor a takový konstrukční bastly (ta hadice a to futro do vody) to bych nečekal - no nic, člověk se stále učí (a ztrácí iluze).

tak vyřešeno
díky Sanchovi za nakopnutí (myšlenek, ne do prd... ) tady je originál

skvělý