Miki2t píše: ↑26. 7. 2019, 7:52
Jak by jste opravovali ulozeni loziska litinoveho naboje ?
Sila materialo po diru je cca 2mm, pouzdro me prijde dost slabe a taky chybi material na čele (slozena loziska maji vuli).
U navareni nikelitkou se bojim toho, že to je nasáklé olejem a bude to penit.
Pak to svádí k pájení mosazí , co vy nato ?
soustružení problem nebude, jen jak tam pridat material.
IMG_20190726_203913121.jpgIMG_20190726_203851865.jpg
Vyvařit nikelitkou a pak se nebát soustružení..Hurá do toho,podle hesla,stejně je to na vyhození,tak víc zkurvit už to nemůžu
Pokud bude celej díl předehřátej do červena,pak prosím,toho bych se nebál ani já,protože návar bude -podle zkušenosti a šikovnosti svařovače-plusmínus relativně homogenní a hlavně když to bude pomaloučku chladnout,nevytvoří se tam mapy bílé litiny,které bych se na rozdíl od tebe já bál.Při té teplotě dokonce nebude ani problém s mastnotou,která se vypálí.. Já bych volil metalizaci (něco jako navaření speciálním práškem. Musí se to také předehřát a také je dobře,když to chladne stejnoměrně a pomalu,už kvůli možným deformacím základního odlitku. Prášků je celá škála tvrdostí od asi 20 do asi 65 Rc, u těch tvrdých si nejsem jistej,jestli jsou na litinu vhodné,ty měkčí ale stopro. Napráškovaná vrstva je homogenní a výborně třískově obrobitelná) . Navařuje se kyslíkoacetylenovým plamenem a i ten prášek je celkem drahej, nicméně oprava je velmi spolehlivá. Jiný zaručený způsob opravy neznám..
,ale přesto ani na sebestarších autech jsem neviděl nic krom setrvačníku,co by v řetězci motor-kola bylo z litiny.. Ale jak píšu,mohla to bejt nějaká novátorská myšlenka,která třeba časem zapadla a já se o ní ani nedozvěděl..
